【变速箱卡顿怎么解决,变速箱卡顿怎么解决视频】

奔驰glc波箱1档跳2档会顿挫

〖壹〗 、奔驰GLC波箱1档跳2档顿挫的原因可能有变速箱调校问题
、变速箱油问题以及变速箱程序或硬件问题 。原因一：变速箱调校问题 奔驰GLC的9AT变速箱在低速时特别敏感，可能导致顿挫感
。此外 ，驾驶习惯也可能影响变速箱的表现
，如油门踩得太轻或者忽深忽浅，都会让变速箱无所适从。

〖贰〗、变速器电脑故障 ，油门和挡位不匹配 。变速器电脑故障
。变速器电脑出现故障
，就不能根据发动机的转速来进行升降挡，会出现顿挫现象 ，可尝试升级变速器电脑系统解决。油门和挡位不匹配 。

〖叁〗 、故障原因分析软件与硬件问题并存：钟女士的车辆故障原因
，4S店先后给出变速箱系统需要升级
、更换点火开关、加装无钥匙系统导致等不同说法
。

〖肆〗 、核心故障原因 变速箱与工况适配不足主力车型（GLC 260 L/GLC 300 L）的9G-TRONIC变速箱偏舒适调校，但家用高频低速
、反复满载（5人+行李或7座满员）工况下 ，换挡逻辑与负载需求不匹配，导致8/9档升降挡时顿挫明显
，急加速降挡迟滞。

〖伍〗、奔驰glc换挡过程中，离合的结合更柔了 ，顿挫基本没有了 。特别是起步 、倒车的挂档瞬间
，冲击感很柔和，不体会根本察觉不到。2 ，和之前的拖挡取向不同
，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了，变速箱也睡醒了 ，于是换挡更积极
。能适应频繁的油门加减速
，顿挫消失，更适合国内城市中走走停停的路况。

〖陆〗、奔驰GLC缺点：『1』刹车有异响 ，这个所有GLC车都有
，过弯颠簸车尾晃动明显 。车载电脑毛病比较多，而且难用
。对驾驶员不友好。有些功能好难用 。天窗竟然不自动
。『2』风噪声非常大 ，导航非常不好用。舒适度不算太好 。『3』内饰板容易留指纹和划痕
。一档换二档顿挫。2档到3档有点点顿挫感觉 。

普瑞维亚cvt变速箱卡顿怎么办

普瑞维亚CVT变速箱卡顿可通过以下步骤排查与解决：检查并更换变速箱油CVT变速箱对油品要求严格，需使用专用变速箱油
。若油温过低导致流动性变差
，或油液过脏
、变质、油量不足，均可能引发顿挫。建议每6-8万公里按厂家推荐周期更换高品质变速箱油 ，同时清洁油底壳及磁铁吸附的杂质
，避免金属碎屑加剧磨损 。

动力系统：动力方面，搭载一台5L V6发动机 ，与之匹配的是E-CVT变速箱。这种动力组合使得车辆在行驶过程中动力充沛
，换挡平顺
。此外，14款普瑞维亚5大霸王作为日系商务车鼻祖车型 ，开起来顺
，用起来溜，坐起来宽敞 ，V6发动机跑起来顺滑
，为乘客提供了舒适的驾乘体验。

变速箱类型不同 06款普瑞维亚：匹配的是4挡手自一体变速箱 。这种变速箱结合了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的便利性，但挡位数量相对较少 ，可能在燃油经济性和动力平顺性方面与现代变速箱相比稍逊一筹
。12款普瑞维亚：根据车型不同，变速箱配置有所差异。

05年丰田普瑞维亚机器变速箱是AT变速箱
，是公认的皮实耐操 。CVT变速箱的优势可以说是加速线性无顿挫 、省油
。CVT变速箱取消了传统的齿轮，采用的是钢带和锥轮 ，挡位界限比较模糊
，没有固定比例的传动比，于是才带来了换挡的平顺性
、加速也比较线性。

汽车变速箱出现卡顿时不要慌,斯卡森帮你解决

使用专用修复剂：变速箱卡顿发生并非持续性 ，但必须引起重视
，否则会逐渐加重 。可以通过专用修复剂来解决冲击、振动 、顿挫感等变速箱卡顿问题，这样解决起来快 ，还能避免很多不必要的损失和危险
。严重卡顿的处理：如果变速箱卡顿很严重
，一般也不要轻易拆解。一旦拆修，反而会带来很多无形的损失 ，造成对变速箱或者发动机
、转向器的损坏 。

操作步骤：加入专用修复剂至变速箱油路
。运行车辆
，使修复剂循环清洁内部。根据修复效果决定是否需要二次处理（多数情况一次即可） 。严重顿挫时的处理建议 若顿挫已严重影响驾驶安全（如高速失速），需优先免拆治理观察效果。治理后顿挫改善 ，则无需拆修；若无效，再考虑拆解维修（但此时风险已降低）
。

免拆治理的原理与优势专用修复剂的作用：针对胶圈泄压、摩擦片打滑 、油环泄压等问题
，修复剂可通过修复密封性
、恢复摩擦系数或补充油环压力，快速解决打滑根源。避免拆修风险：拆修变速箱需拆卸大量精密部件 ，对组装工艺和技师水平要求极高 。

免拆治理的具体步骤症状判断：加速器启动时
，发动机转速迅速上升但车速不快
。道路平坦时发动机转速异常高。检查液压油油面高度和质量，路试确认打滑现象 。初步处理：使用专用修复剂解决胶圈、摩擦片 、油环泄压等问题
。修复后观察变速箱打滑情况是否改善。严重情况处理：若打滑严重 ，先免拆治理
，观察效果 。

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，确保购买到正品并获得专业的使用指导
。

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通用9at变速箱卡顿不升挡原因

第2个方面：变速箱阀体出现故障
，变速箱阀体是非常精密的部件，如果阀体卡滞或损坏 ，就会造成换挡不及时
、换挡错误等情况，导致顿挫
。

常见故障原因变速器油问题油液不足或劣化会导致液压系统压力异常
，影响高档位啮合。需定期检查油位及颜色（正常应为清亮红色，无烧焦味） 。控制单元（TCU）故障TCU软件逻辑错误或硬件损坏可能误判驾驶条件 ，例如错误触发“保护模式”限制升档。需通过4S店诊断仪读取故障码
。

通用9AT变速箱禁止换档的问题
，主要源于技术缺陷和匹配问题，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比 ，以提升燃油经济性和动力性能
，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱。